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Hybrid-Electric Vehicle Model in Simulink
开始演示
请打开项目 HEV_SeriesParallel.prj，这是一个最简单的整车配置模型。通过查看幻灯片，你可以了解所有可用的配置选项。
注意事项
配置选择
电池系统变体
- 如果你更改电池系统变体（如单元电池或大电池），请重新选择电力系统变体。
- 当电力系统变体发生变化时，解算器会自动更新。这是通过
Configure_HEV_Simulation.m 中的初始化掩码实现的。但如果你更改电池变体，解算器不会自动更新，直到你重新选择电力系统变体。
仿真时间
- 平均值变体：需要30分钟到3小时完成。
- 详细电力变体：需要12小时到36小时完成。
- 由于仿真时间较长，建议自动化运行。
状态流模型
- 状态流模型输出的信号默认不会影响汽车控制系统（如马达、发电机和发动机）。
- 注意：在默认状态下，状态流模型无法完成驱动周期2的仿真，这是因为状态流图的信号连接方式限制了这点。
- 如果你想将状态流模型与其他子系统连接，需在每个子系统中找到手动开关，选择状态流输出信号来启用或禁用PI控制器的输出。
- 这样做可能会导致仿真结果与之前的平均值和详细电力变体不一致，这正是设计变更自动记录其对整体结果的影响的一个例子。
电力质量分析
信号处理工具
- 电力质量分析基于
Signal Processing Toolbox。虽然可以使用 Simscape Power Systems 来测量电力质量，但我们选择 Signal Processing Toolbox 有两个原因： - 时间域分析：我们想要了解随时间变化的电网表现，以识别导致电力质量不佳的成分。
- DC网络支持：总和谐波失真块仅适用于AC网络，而DC网络对HEV来说更为重要。时间域图像（spectrogram）可以同时分析AC和DC网络。
DC电压分析
- 在
HEV_PQ_Test_B 中，DC电压分析显示发电机对电力质量有显著贡献，但电池提供的DC电压不足以应对这种情况。这是我们能找到的最好例子之一，因为波形直接指向网络上的一个组件。 - 请遵循脚本
DC_Power_Quality_Analysis.m 进行测试案例分析。
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